Tata Sierra என்ற பெயரை கேட்டாலே, 90s kids-க்கு ஒரு தனி sentiment இருக்கும். அப்பா அல்லது மாமா வீட்டில் நின்றுகொண்டிருந்த அந்த பழைய Sierra-வின் நினைவு இன்னும் பலருக்கு மனதில் இருக்கும். இப்போது அதே Sierra, முற்றிலும் புதிய அவதாரத்தில், 2025-க்கு ஏற்ற modern SUV-ஆக மீண்டும் களமிறங்கியிருக்கிறது.
இந்தியாவின் SUV market இன்றைக்கு மிகவும் competitive-ஆக இருக்கிறது. Hyundai Creta, Kia Seltos, Maruti Grand Vitara, MG Astor என ஒவ்வொரு brand-ம் தங்களுக்கான இடத்தை பிடிக்க போராடிக்கொண்டிருக்கின்றன. இந்த நேரத்தில் Tata Motors, Sierra-வை மீண்டும் கொண்டுவந்து, “நாங்களும் இருக்கிறோம்” என்று அழுத்தமாக சொல்லியிருக்கிறது.
இன்றைக்கு நாம் பேசப்போவது Sierra-வின் Adventure variant பற்றி. இது mid variant. Ex-showroom price சுமார் ₹15.2 லட்சம். இந்த விலையில் Tata என்ன கொடுக்கிறது, என்ன கொடுக்கவில்லை, யாருக்கு இது சரியான choice, யாருக்கு இல்லை என்பதை நேர்மையாக அலசுவோம்.
வெளிப்புற டிசைன்: பழமையும் புதுமையும் கலந்த கலவை
Tata Sierra-வின் design-ஐ பார்க்கும்போது முதலில் கண்ணில் படுவது அதன் தனித்துவமான silhouette. இது ஒரு typical SUV மாதிரி box-type-ஆக இல்லை. அதே நேரத்தில் ஒரு crossover மாதிரி தட்டையாகவும் இல்லை. இரண்டுக்கும் இடையில் ஒரு unique proportion-ஐ கொண்டிருக்கிறது. பழைய Sierra-வின் iconic rear glass design-ஐ நவீன முறையில் reinterpret செய்திருக்கிறார்கள். இது ஒரு நல்ல nostalgic touch.
முன்பகுதியில் Tata-வின் புதிய design language தெளிவாக தெரிகிறது. Connected LED DRLs, projector headlamps, muscular bonnet lines என மொத்தத்தில் road-ல் போகும்போது இது தனித்துத் தெரியும் என்பதில் சந்தேகமில்லை. Creta-வை விடவும், Seltos-ஐ விடவும் Sierra road-ல் ஒரு different presence கொடுக்கிறது. இது ஒரு subjective விஷயம் என்றாலும், பலரும் Sierra-வின் design-ஐ appreciate செய்திருக்கிறார்கள்.
Ground clearance நல்ல அளவில் இருக்கிறது. Wheel arch cladding, roof rails போன்றவை இதற்கு ஒரு rugged look கொடுக்கின்றன. தமிழ்நாட்டின் கிராமப்புற சாலைகளிலும், நகர்ப்புற speed breakers-லும் இந்த ground clearance மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.
ஆனால், ஒரு விஷயத்தை சொல்ல வேண்டும். Sierra-வின் design எல்லாருக்கும் பிடிக்கும் என்று சொல்ல முடியாது. இது ஒரு acquired taste. Creta போன்ற cars-ன் conventional SUV look-ஐ எதிர்பார்ப்பவர்களுக்கு Sierra-வின் design கொஞ்சம் different-ஆக feel ஆகலாம். ஆனால், “எனக்கு எல்லாரையும் போல இல்லாமல் ஒரு different car வேண்டும்” என்று நினைப்பவர்களுக்கு, Sierra ஒரு perfect choice.
பாதுகாப்பு: Tata என்றாலே Safety First
இந்த article-ல் safety-ஐ முதலில் discuss செய்வதற்கு ஒரு முக்கியமான காரணம் இருக்கிறது. ஏனென்றால், Tata Sierra-வின் மிகப்பெரிய selling point இதுதான்.
Adventure variant-ல் 6 airbags standard-ஆக கிடைக்கின்றன. Driver, co-driver, side airbags, curtain airbags என ஒரு முழுமையான airbag protection இருக்கிறது. இது ₹15 லட்ச price range-ல் மிகவும் முக்கியமான அம்சம். ESP (Electronic Stability Program) இருக்கிறது. இது wet roads-ல் மற்றும் sudden lane changes-ல் car-ஐ stable-ஆக வைக்க உதவும். தமிழ்நாட்டில் மழைக்காலத்தில், குறிப்பாக Salem, Yercaud, Kodaikanal போன்ற மலைப்பாதைகளில் drive செய்யும்போது ESP ஒரு life saver ஆக செயல்படும்.
Hill Hold Assist இருக்கிறது. மலைப்பாதையில் ஒரு slope-ல் நிறுத்தி மீண்டும் start செய்யும்போது car பின்னால் roll ஆகாமல் தடுக்கும். இது manual transmission-ல் drive செய்பவர்களுக்கு மிகவும் useful feature.
All four disc brakes கொடுத்திருக்கிறார்கள். பல competitors இன்னும் rear-ல் drum brakes கொடுத்துக்கொண்டிருக்கும் நிலையில், Tata நான்கு சக்கரங்களிலும் disc brakes கொடுத்திருப்பது பாராட்டுக்குரியது. இதனால் braking performance மற்றும் braking distance இரண்டிலும் நல்ல improvement கிடைக்கிறது.
Tata cars-க்கு safety ratings-ல் நல்ல பெயர் இருக்கிறது என்பது அனைவரும் அறிந்ததே. Nexon, Punch, Harrier போன்ற models Global NCAP-ல் 5-star rating வாங்கியிருக்கின்றன. Sierra-வும் Tata-வின் ATLAS platform-ல் built ஆகியிருப்பதால், structural rigidity மிகவும் நம்பகமானது.
ஒரு விஷயத்தை நேர்மையாக சொல்ல வேண்டும். “என் குடும்பம் safe-ஆக இருக்க வேண்டும், அதற்காக கொஞ்சம் extra பணம் செலவழிக்க தயார்” என்று நினைக்கும் நபர்களுக்கு, Tata cars எப்போதும் ஒரு strong contender ஆக இருக்கின்றன. இந்த விஷயத்தில் Tata-வுக்கு credit கொடுத்தே ஆக வேண்டும்.
Engine மற்றும் Performance: Diesel தான் இதன் ஹீரோ
Tata Sierra இரண்டு engine options-ல் கிடைக்கிறது. 1.5 litre turbocharged petrol மற்றும் 1.5 litre diesel. இரண்டிலும் manual மற்றும் automatic transmission options உண்டு.
ஆனால், Sierra-வின் real character diesel engine-ல்தான் வெளிப்படுகிறது என்பது என் கருத்து. இந்த 1.5 litre diesel engine நல்ல torque output கொடுக்கிறது. Low-end torque அதிகமாக இருப்பதால், city traffic-ல் gear shifting குறைவாக செய்தாலே car நன்றாக move ஆகும். Highway-ல் overtaking-க்கும் போதுமான power reserve இருக்கிறது.
Automatic variant-ல் Torque Converter gearbox பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இதுதான் Sierra-வின் ஒரு major advantage. பல competitors இந்த price range-ல் AMT (Automated Manual Transmission) கொடுக்கிறார்கள். AMT-யில் gear shift-ன் போது ஒரு தலையாட்டல் உணர்வு (jerk) வரும் என்பது பலரும் அறிந்ததே. ஆனால், Torque Converter gearbox-ல் gear shifts மிகவும் smooth-ஆக நடக்கும். City traffic-ல் stop-and-go driving செய்யும்போது இந்த வித்தியாசம் மிகவும் தெளிவாக உணர முடியும்.
Mileage-ஐ பொறுத்தவரை, diesel engine-ல் city-ல் 10 முதல் 13 km/l, highway-ல் 17 முதல் 18 km/l வரை real-world mileage எதிர்பார்க்கலாம். ARAI certified figure இதை விட அதிகமாக இருக்கும். ஆனால், நாம் practical-ஆக என்ன கிடைக்கும் என்பதைத்தான் பேச வேண்டும். AC போட்டு, full load-ல், traffic-ல் drive செய்யும்போது 10-11 km/l கிடைத்தால், diesel car-க்கு அது ஒரு acceptable figure தான்.
Petrol engine-ம் ஒரு decent option தான். ஆனால், மாதம் 1500 km-க்கும் அதிகமாக ஓட்டுபவர்கள், highway driving அதிகம் செய்பவர்கள், long term-ல் running cost-ஐ கவனிப்பவர்கள் diesel-ஐ choose செய்வதே புத்திசாலித்தனம். இன்றைக்கு diesel price petrol-ஐ விட litter-க்கு சுமார் ₹8 முதல் ₹10 குறைவாக இருக்கிறது. மாதம் 2000 km ஓட்டுபவருக்கு, diesel-ன் better mileage-யும், குறைவான fuel price-யும் சேர்ந்து மாதம் ₹2000 முதல் ₹3000 வரை savings கொடுக்கும்.
உள்ளக வசதிகள் மற்றும் Space: குடும்பத்தாருக்கு இதுதான் முக்கியம்
Sierra-வின் cabin-க்கு உள்ளே நுழைந்தால், முதலில் கண்ணில் படுவது அதன் spaciousness. இது ஒரு genuinely spacious car. குறிப்பாக rear seat legroom மிகவும் நிறைவாக இருக்கிறது. மூன்று பெரியவர்கள் பின் சீட்டில் உட்கார்ந்தாலும் shoulder room மற்றும் legroom போதுமானதாக இருக்கிறது. நீண்ட தூர பயணத்தில் இது ஒரு மிகப்பெரிய comfort factor.
Technology features-ஐ பொறுத்தவரை, Adventure variant-ல் Tata நல்ல அளவு கொடுத்திருக்கிறது. 10.25 inch touchscreen infotainment system இருக்கிறது. Screen quality நன்றாக இருக்கிறது. Touch response smooth-ஆக இருக்கிறது. Wireless Android Auto மற்றும் Apple CarPlay support இருக்கிறது.
360-degree camera இந்த variant-ல் கிடைக்கிறது. ₹15 லட்ச price range-ல் 360-degree camera கொடுப்பது என்பது ஒரு significant value addition. Tight parking spaces-ல், narrow lanes-ல் இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும். குறிப்பாக, சென்னை, மதுரை போன்ற நகரங்களில் parking எப்போதும் ஒரு challenge. அங்கு 360 camera ஒரு வரப்பிரசாதம் போல இருக்கும்.
Wireless charging pad இருக்கிறது. நீண்ட drive-ல் phone-ஐ cable இல்லாமல் charge செய்யலாம். இது ஒரு convenience feature. ஆனால், wireless charging-ல் phone heat ஆகும் வாய்ப்பு இருக்கிறது என்பதையும் குறிப்பிட வேண்டும்.
Panoramic sunroof இருக்கிறது. இது இன்றைக்கு இந்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு “must have” feature ஆகிவிட்டது. நிலவொளியில் highway-ல் drive செய்யும்போது sunroof open செய்து காற்றை அனுபவிப்பது ஒரு தனி சுகம்தான். ஆனால், practical-ஆக சொல்ல வேண்டும் என்றால், தமிழ்நாட்டின் வெயிலில் sunroof-ஐ open செய்ய முடியாத நாட்கள் அதிகம் என்பதும் உண்மைதான்.
Ride Quality மற்றும் Suspension
Tata Sierra ATLAS platform-ல் built ஆகியிருக்கிறது. இது Tata-வின் latest architecture. Ride quality overall-ஆக நன்றாக இருக்கிறது. Low speed-ல் rough patches-ஐ நன்றாக absorb செய்கிறது. High speed-ல் stability நன்றாக இருக்கிறது.
ஆனால், இங்கே ஒரு முக்கியமான குறையை சொல்ல வேண்டும். Adventure variant-ல் Frequency Dependent Damping (FDD) suspension இல்லை. இது higher variants-ல் மட்டுமே கிடைக்கிறது. FDD suspension என்பது road conditions-க்கு ஏற்ப damping-ஐ automatically adjust செய்யும் ஒரு advanced suspension technology. இது இல்லாமல் போனாலும் ride quality மோசமாக இருக்கிறது என்று சொல்ல முடியாது. ஆனால், FDD இருந்தால் இன்னும் better ஆக இருக்கும் என்பது உண்மை.
Steering feel-ஐ பொறுத்தவரை, city speeds-ல் steering light-ஆக இருக்கிறது. Parking-க்கு easy. Highway speeds-ல் steering கொஞ்சம் weigh up ஆகிறது. இது confidence-ஐ கொடுக்கிறது. Overall, Tata இந்த balance-ஐ நன்றாக achieve செய்திருக்கிறது.
NVH levels (Noise, Vibration, Harshness) diesel engine-ல் acceptable range-ல் இருக்கிறது. Idle-ல் diesel clatter கொஞ்சம் கேட்கும். ஆனால், cabin-க்கு உள்ளே insulation நன்றாக செய்திருப்பதால், highway speeds-ல் engine noise அதிகமாக disturb செய்யாது.
நேர்மையான குறைகள்: இதையும் தெரிந்துகொள்ளுங்கள்
ஒரு fair review-ல் குறைகளையும் சொல்ல வேண்டும். இல்லையென்றால் அது review அல்ல, advertisement ஆகிவிடும்.
முதலாவதாக, rear armrest இல்லை. நீண்ட தூர பயணத்தில் பின் சீட்டில் உட்கார்ந்திருப்பவர்களுக்கு armrest இல்லாமல் போவது ஒரு noticeable miss. இது ஒரு basic comfort feature. ₹15 லட்சம் கொடுத்து வாங்கும் car-ல் rear armrest இல்லை என்பது ஒரு genuine complaint தான்.
இரண்டாவதாக, interior fit and finish-ல் இன்னும் improvement தேவை. Dashboard-ன் சில parts-ல் plastic quality average-ஆக feel ஆகிறது. Door panels-ல் soft touch materials-க்கு பதிலாக hard plastics பயன்படுத்தியிருக்கிறார்கள். Creta அல்லது Seltos-ன் interior quality-யுடன் compare செய்தால், Sierra இந்த விஷயத்தில் கொஞ்சம் பின்தங்கியிருக்கிறது. Tata இந்த department-ல் கடந்த சில வருடங்களில் நிறைய improve ஆகியிருக்கிறது என்பது உண்மைதான். ஆனால், இன்னும் Korean brands-ன் level-ஐ முழுமையாக reach செய்யவில்லை என்பதும் உண்மைதான்.
மூன்றாவதாக, FDD suspension இல்லாதது. இதை ஏற்கனவே discuss செய்தோம். ஆனால், மீண்டும் emphasize செய்ய வேண்டும். ஏனென்றால், higher variant-ல் FDD இருக்கும்போது, Adventure variant-ல் இதை நீக்கியது ஒரு cost cutting measure என்பது தெளிவாக தெரிகிறது.
நான்காவதாக, boot space. Sierra-வின் design காரணமாக, boot space சில competitors-ஐ விட குறைவாக இருக்கிறது. ஒரு large suitcase மற்றும் சில bags வைக்கலாம். ஆனால், five members-க்கான full luggage-ஐ accommodate செய்வது tight-ஆக இருக்கும்.
After Sales Service: Tata-வின் Journey
இந்த விஷயத்தில் நேர்மையாக ஒரு discussion தேவை. Tata-வின் after sales service பற்றி mixed opinions இருக்கின்றன. சில வருடங்களுக்கு முன்பு வரை Tata service quality பற்றி complaints அதிகமாக இருந்தன. ஆனால், கடந்த மூன்று நான்கு வருடங்களில் Tata இந்த department-ல் significant improvement செய்திருக்கிறது.
தமிழ்நாட்டில் Tata service centres நல்ல அளவில் இருக்கின்றன. Chennai, Coimbatore, Madurai, Trichy, Salem போன்ற major cities-ல் multiple service centres உண்டு. Spare parts availability-யும் முன்பை விட நிறைய improve ஆகியிருக்கிறது.
ஆனால், Maruti Suzuki அல்லது Hyundai-யின் service network-உடன் compare செய்தால், Tata இன்னும் கொஞ்சம் பின்தங்கியிருக்கிறது என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். குறிப்பாக, smaller towns-ல் Tata service centre கிடைப்பது சற்று கடினமாக இருக்கலாம்.
Competition-உடன் ஒப்பீடு
இந்த price range-ல் Sierra-வின் direct competitors-ஐ பார்ப்போம்.
Hyundai Creta: Interior quality-ல் Creta-க்கு ஒரு edge இருக்கிறது. Features list-ம் நீளமாக இருக்கும். ஆனால், safety equipment-ல் Sierra better. Build quality-லும் Sierra-க்கு advantage இருக்கிறது. Creta petrol-ல் strong. ஆனால், diesel option-ல் Sierra-வின் torque converter gearbox Creta-வின் DCT-க்கு ஒரு different kind of smoothness கொடுக்கிறது.
Kia Seltos: Seltos-ம் Creta-வின் platform-ஐ share செய்வது. இதுவும் features-ல் strong. ஆனால், Sierra-வின் design uniqueness மற்றும் safety features Seltos-ஐ விட ஒரு step ahead.
Maruti Grand Vitara மற்றும் Victoris: Strong hybrid option-ல் இவை mileage king. ஆனால், diesel option இல்லை என்பது ஒரு limitation. Safety features-லும் Tata-வின் level-க்கு match ஆகவில்லை.
ஒவ்வொரு car-க்கும் ஒரு strength இருக்கிறது. Features வேண்டும் என்றால் Creta அல்லது Seltos. Mileage வேண்டும் என்றால் Grand Vitara. Safety, build quality, diesel performance வேண்டும் என்றால் Sierra. உங்கள் priority என்ன என்பதை தெளிவாக முடிவு செய்துகொள்ளுங்கள்.
யாருக்கு Tata Sierra Adventure சரி?
இந்த car உங்களுக்கு perfect fit ஆகும் சில scenarios-ஐ பார்ப்போம்.
நீங்கள் ஒரு குடும்பத்தலைவர், உங்களுக்கு safety எல்லாவற்றையும் விட முக்கியம் என்றால், Sierra ஒரு excellent choice. குடும்பத்தோடு அடிக்கடி long drive போவீர்கள், diesel-ன் torque மற்றும் efficiency வேண்டும் என்றால், Sierra-வின் diesel automatic ஒரு wonderful companion ஆக இருக்கும். Crowd-ல் இருந்து stand out ஆக வேண்டும், ஒரு unique looking car வேண்டும் என்றால், Sierra-வின் design உங்களுக்கானது. Monthly running 1500 km-க்கும் அதிகமாக இருக்கும், long term-ல் running cost-ஐ optimize செய்ய நினைக்கிறீர்கள் என்றால், diesel Sierra financially sensible choice.
ஆனால், உங்களுக்கு premium interior quality, soft touch materials, ஒரு luxurious cabin feel வேண்டும் என்றால், Creta அல்லது Seltos-ஐ பாருங்கள். Monthly running 500 km-க்கும் குறைவாக இருக்கும், city-க்குள் மட்டுமே ஓட்டுவீர்கள் என்றால், petrol variant அல்லது strong hybrid options-ஐ consider செய்யுங்கள். After sales service-ல் hassle-free experience வேண்டும், எந்த ஊரிலும் service centre கிடைக்க வேண்டும் என்றால், Maruti-ஐ consider செய்யலாம்.
இறுதி வார்த்தை
₹15.2 லட்சம் என்பது ஒரு சிறிய தொகை அல்ல. பல குடும்பங்களுக்கு இது பல வருடங்களின் சேமிப்பு. அதனால், இந்த முடிவை அவசரப்படாமல், நிதானமாக எடுக்க வேண்டும்.
Tata Sierra Adventure variant ₹15 லட்ச budget-ல் ஒரு genuine value for money package என்பதில் எனக்கு சந்தேகமில்லை. Safety, space, diesel performance, technology features என எல்லா department-லும் இது ஒரு balanced product. குறைகள் இல்லாமல் இல்லை. Interior quality-யும், rear armrest இல்லாததும், FDD suspension இல்லாததும் genuine concerns தான். ஆனால், overall package-ஆக பார்க்கும்போது, Sierra Adventure ஒரு strong contender.
ஒன்று மட்டும் நினைவில் வைத்துக்கொள்ளுங்கள். Internet-ல் review படிப்பதும், YouTube-ல் video பார்ப்பதும் ஒரு ஆரம்பம் மட்டுமே. Final decision எடுக்கும் முன், கண்டிப்பாக showroom-க்கு போய் car-ஐ நேரில் பாருங்கள். உள்ளே உட்காருங்கள். Test drive செய்யுங்கள். உங்கள் wife-ஐ, குழந்தைகளை, பெற்றோரை உட்கார வையுங்கள். அவர்கள் comfortable-ஆக feel செய்கிறார்களா என்று கேளுங்கள். ஒரு car-ஐ பல வருடங்கள் பயன்படுத்தப்போகிறீர்கள். அந்த முடிவு சரியாக இருக்க வேண்டும்.
Tata Sierra-வின் design உங்களுக்கு பிடித்திருக்கிறதா? இந்த price range-ல் வேறு எந்த car-ஐ consider செய்கிறீர்கள்? உங்கள் கருத்துகளை comment section-ல் பகிருங்கள். நல்ல discussion செய்யலாம்.
